Test Elektroauto Ford Mustang Mach-E: Kein klassischer Mustang - aber gut
Seite 3: Technische Daten
| Hersteller | Ford |
| Modell | Mustang Mach e Standard Range |
| Motor und Antrieb | |
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronelektromotor |
| Boost-Leistung in kW | 198 |
| Max. Drehmoment in Nm | 430 |
| Dauerleistung in kW | 130 |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Fahrwerk | |
| Spurweite vorn in mm | 1617 |
| Spurweite hinten in mm | 1626 |
| Radaufhängung vorn | MacPherson |
| Radaufhängung hinten | Mehrlenker |
| Lenkung | Zahnstange, elektrisch unterstützt |
| Wendekreis in m | 11,6 |
| Reifengröße vorn | 225/60 R 18 |
| Reifengröße hinten | 225/60 R 18 |
| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 4713 |
| Breite in mm | 1881 (2097 über Spiegel) |
| Höhe in mm | 1625 |
| Radstand in mm | 2984 |
| Kofferraumvolumen in Litern | 322 bis 1420 max. plus 100 Frunk |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1993 |
| Zuladung in kg | 637 |
| Dachlast in kg | -- |
| Anhängelast in kg | 750 |
| Batteriekapazität netto in kWh | 68 |
| Batteriekapazität brutto in kWh | 76 |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in Sekunden | 6,9 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 180 |
| Laden | |
| Max. Ladeleistung AC in kW | 11 |
| Max. Ladeleistung DC in kW | 115 |
| Ladeleistung Schuko-Ladeadapter, beiliegend in kW | 2,8 |
| Ladezeit 10 bis 80% SoC, Idealbedingungen, in min | 38 |
| Verbrauch | |
| Verbrauch kWh/100 km nach WLTP kombiniert | 17,2 |
| Testverbrauch Kurzstrecke überland Winter in kWh/100 km brutto | 26,0 |
| Testverbrauch BAB 130 Winter in kWh/100 km brutto | 23,8 |
| Daten Stand | November 2021 |
(cgl)